BR1500HS汽车车门防撞杆使用的酸洗卷冷轧卷热轧卷

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BR1500HS汽车车门防撞杆那是一种高强度耐候钢BR1500HS汽车车门防撞杆
BR1500HS汽车车门防撞杆成 份 百分比（wt%）
C 0.19~0.25
B 0.0008~0.005
Mn 1.10~1.4
Cr 0.15~0.35
Al 0.02~0.06
Ti 0.02~0.05
Si ≤0.40
P ≤0.025
S ≤0.015

BR1500HS汽车车门防撞杆性能：
淬火前 屈服强度≥300MPa,抗拉强度≥600MPa；
淬火后 屈服强度≥1200MPa,抗拉强度≥1500MPa；

BR1500HS汽车车门防撞杆超高强钢热冲压具有简化成形工序,降低板料变形抗力,

显著提升零件精度和强度的优势,成为工业尤其是汽车产业研发和应用热点.其工艺过程涉及到热学,力学及材料学原理,较为复杂.研究BR1500HS汽车车门防撞杆超高强钢奥氏体晶粒细化和马氏体相变强化行为,以及热冲压过程的相变形变耦合强化机理,可以进一步完善塑性变形和马氏体相变理论,有助于掌握超高强钢高温变形规律,对热冲压工艺的精细化控制和零件的模具设计具有较强的指导意义.本文以硼合金冷轧钢板(B1500HS)和热轧钢板(BR1500HS)BR1500HS汽车车门防撞杆为研究对象,

在实验分析基础上,研究材料成形特性与工艺特性.采用膨胀实验,淬火实验,热冲压成形实验及热模拟实验等,获得不同工艺条件下的试样,采用光学显微镜,扫描电镜,透射电镜,电子背散射衍射以及X射线衍射等微观分析方法研究组织结构变化,晶粒细化机制和马氏体相变强化行为,并获得了相关的研究成果.

(1)系统分析了工艺参数对BR1500HS汽车防撞杆超高强钢马氏体相变的影响.分析温度参数对超高强钢相变的影响规律,通过不同的淬火方式研究超高强钢微观组织变化规律,温度过高或保温时间过长会降低晶粒度等级,致使钢板力学性能下降,初始成形温度在800℃以上时,钢板的力学性能变化不大,板料的流动性较好,成形性能较好.(2)分析超高强钢在不同冷速,不同形变及不同应变速率下的组织变化.通过研究超高强钢微观组织变化分析BR1500HS汽车车门防撞杆！